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细分价格体系谋求未来发展SUV助力北京现代业绩

发布时间:2016-09-09 10:49  作者:admin  阅读次数:
   去年,北京现代出现多年未见的负增长,以106万的销量勉强过百万。刘智丰此前清醒认识到问题的关键,2016年重兵布防SUV市场。2016年前8个月,北京现代完全走出了低谷,靠的就是SUV产品的热销,全新途胜8月销售1.7万辆,同比增长68.4%;ix35和ix25同比增幅分别取得41.1%和50.3%。 
  “北京现代的“D+S”占比达到了52%,“S”的占比已经达到了38%,是一个很高的比重,”刘智丰表示,2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市后将在“D+S”基础上形成双“S”战略,进一步巩固“D+S”的市场份额。 
  当前,在第九代索纳塔所处的B级车市场平均负增长20%,雅阁、凯美瑞、天籁都是负增长。刘智丰表示,第九代索纳塔也不例外,究其原因一是受制于上挤下压市场竞争的外在因素,二是北京现代没有把它当作最重要的重点来抓。 
  “目前,主流合资企业阵营都在轿车市场,价格大战是必然的,尤其是轿车市场,”刘智丰认为,当前SUV总量在上涨,未来中国SUV比重会占到中国汽车市场50%以上,北京现代也不断地在增加SUV比重,公司把SUV当成头等大事来抓。 
  6万元到13万级轿车市场全覆盖 在经历了短暂销量下滑后,澳门娱乐城北京现代从今年3月开始销量持续增长,前8个月累计销量为674810台,同比增长6.4%。 
  《证券日报》记者探究北京现代快速回暖的原因,无疑得益于北京现代有别于其他合资品牌提前布局SUV市场的举措。 
  “前8个月北京现代总量增长不多,但仅SUV销量就增长了52%,我们是合资企业中在SUV市场的销量冠军,”北京现代常任副总经理刘智丰告诉记者,目前,北京现代的“D+S”(D级轿车与SUV)占比达到了52%,“S”占比就达到了38%,未来SUV占中国汽车市场比重会超过50%以上,北京现代把SUV当成头等大事来抓。 
  在今年成都车展上,北京现代最高端的D+S两大旗舰改款2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市,豪华感全面提升,并注入多项全新的智能科技。“未来现代高端品牌Genesis也会在北京现代国产,已经具体到了先引进轿车还是SUV车型,是2018年还是2020年引进的问题。”刘智丰表示,北京现代一直在做品牌工作。 
  面对价格战惨烈的轿车,北京现代并没有放弃,而进一步细化价格区间市场,每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。北京现代品牌传播部部长薛浩智表示,北京现代会为每款车型做最精准的产品和目标人群定位,所有车型的目标人群都有各自的年龄限制、收入限制和生活习惯特性。 
  北京现代主抓SUV效果显现 
 
  与北京现代在B级轿车市场受挫不同,北京现代今年在中低端轿车依然有着优异的表现。8月份,朗动的销量达到20199台,同比增长42.8%;A0级小型车瑞纳自2010年上市来将近7年的时间内一直独领风骚,排在合资品牌A0级别轿车第一位,今年是第二位。 
  事实上,北京现代要达成“后100万辆”销量目标,小型车战略是必须坚持的方向。 
  面对主流车型价格在往下压,北京现代靠什么取胜呢?刘智丰表示,北京现代把瑞纳这个级别的产品价格稍微下压,朗动和领动的级别努力上攻,同时推出定位高于瑞纳的悦纳,“未来北京现代希望达到从6万元到13万级别C级别产品的全面覆盖,每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间的是瑞纳,7万元到8万元区间就是我们刚才看到的悦纳,9万以上是朗动,10万以上主打领动,再往上就是名图”。 
  太过密集的产品布局是否会造成“兄弟相残”?刘智丰表示,消费者调研情况来看,由于消费者对价格比较敏感,每一万块钱是有一个细分市场。“从名图开始出现了一种现象,名图有很多款车型,实际上主销的产品只有两款,全新途胜也一样,主要销售的只有两款,瑞纳车型也有一堆,但主销的是其中一款,绝大多数的人都会只选择这款”。